由中交二航局参加投资建造的襄阳市东西轴线（襄江大路）鱼梁洲过江地道完成最终一节沉管装置。至此，10节沉管悉数装置到位，建造团队向着下半年全线贯通的目标冲刺。


作为国内整体规划最大的内河沉管地道、华中地区首条内河沉管地道，襄阳市东西轴线（襄江大路）鱼梁洲过江地道全长5.4公里，其中，两次下穿汉江的沉管地道长1011米，由东汊660米6节沉管和西汊351米4节沉管组成。从筹备期开始，项目团队就始终把技能创新放在关键方位，开启自主研制，完成国内首条沉管地道建造全产业链国产化的打破。


由于汉江水文条件杂乱，水下能见度不超过30厘米，加之沉管体型巨大，体量相当于一艘小型航空母舰，装置难度可想而知。“此次装置的第10节沉管全长91.5米，重约2.4万吨，相当于约1.8万辆小汽车的分量，是西汊水域体型最大的一节。为备战最终一节沉管装置，项目全体人员新年坚守岗位，提前完成了沉管基床的整平工作。”二航局项目负责人孙晓伟介绍，项目部经过自主研制的沉管施工全过程信息监控系统监测调控，实时掌握沉管下沉过程中的姿态，保证对接全过程的安全和精度，将沉管成功下沉至汉江水下23米处，完美完成了沉管管节对接接头偏移不超过20毫米，轴线偏差不超过50毫米的目标。”


此外，该项目重视技能上的创新和才智基因的引进，诞生了“三个最大”：即国际最大规划千米双轴线沉管预制干坞、国内最大规划临江超厚砂卵石强透水地层超深超大基坑、国内最大规划超深格型地连墙岸堤防护结构。


 我们自主研制的内河沉管基床高精度智能移位浮式整平船，圆满完成对汉江水下14至28米河槽的整平作业。”中交二航局技能中心副总经理冯先导介绍，沉管地道在一次舾装阶段，首次采用装配式端封门结构，并将自主研制的国产GINA止水带用于沉管地道建造，打破了国外技能独占。

下一步，项目部将对沉管干坞预制场“二次封闭”，吊装双壁钢围堰，填充水下混凝土，分次进行坞内水抽排，并依次装置4层钢支撑及隶属部件，保证坞内施工安全，然后进行1250米干坞现浇地道施工，完成水陆地道相接。

据悉，襄阳东西轴线（襄江大路）鱼梁洲过江地道通车后，将为襄阳市打造“专心四城”空间布局结构供给“加速度”，有力加速樊城、东津新老城区的联通联动，成为引导城市向东拓展、带动人口集合和功能转移的重要交通轴、开展轴和景观轴，促进区域经济开展，有效提升襄阳的区域影响力，助力襄阳打造省域副中心城市。同时，该项意图成功实施也为沉管地道建造全产业链国产化开展供给重要的技能学习和经历堆集。

来源：央广网