北京亦庄城铁经海路车站周边工地疑违规排水或现沉降隐患

　　一场61年未见的暴雨、77条人命，使得本就非常敏感的公共安全问题更加突出地出现在了福斯面前。公路、立交桥等这些平时习以为常的公共设施在某些条件下可能会突然变成吞噬生命的“老虎”。

　　而已投入使用的北京亦庄城铁经海路车站可能正在遭遇着外来力量导致的危险。日前，有知情人士向《中国企业报》记者提供材料显示，由于附近“合众思壮卫星导航产业基地工程”未按照国家相关规定违规进行降水施工，使得周围的地铁道路沿线、城铁站、路面等建筑物受到一定程度的威胁。

　　材料中称，尽管相关政府部门对各类工程限制降水，并颁布了相关的管理办法。但是目前有很多工地还在私自降水，比如在亦庄城铁经海路车站向东约500米路段(城铁在此由地上转为地下)南侧约40米有一工地，项目名称为“合众思壮卫星导航产业基地工程”。

　　有报道显示，业内专业人士在接受媒体采访时称，施工降水引发地面不均匀沉降，每个基坑在排地下水时，由于地质情况不同，其半径500米至1000米的地下水会流向基坑方向，其流动水带走细沙，使周边的地质为粗沙堆积，于是产生不均匀沉降。而这样地质情况的改变是不可恢复的，由此又引发一系列危害，诸如：引起周边建筑物不均匀沉降，造成大量建筑物开裂、倾斜和下沉;使市政设施遭到破坏，引起路面大面积下沉，导致地下管道破裂，污水流入地下，致使深层地下水受到无法修复的污染。地下公共交通安全受到威胁，地铁沿线降水施工容易引起地铁隧道发生局部沉降及开裂，对地铁运行的安全产生极大隐患。

　　7月30日，记者来到了亦庄城铁经海路车站附近的“合众思壮卫星导航产业基地工程”项目工地。记者看到，工地大门口挂着合众思壮卫星导航产业基地工程及中国建筑、建扶监理公司等标识。

　　“降水井距离城铁(地铁)不到30米，深度在12米以上，从去年下半年开始长时间抽水，每天大量的水被抽出排入周围污水管道。”上述材料中称。

　　同日，记者电话联系了合众思壮公司，表明身份后要求采访。但该公司总机工作人员以必须说出具体联系人姓名为由拒绝了记者的要求。

　　据相关资料显示，施工降水造成严重的地下水位下降，致使植物根系无法接触到潮湿层，或可使城市将来走向荒漠化。国内很多大中城市由于地下水长期超采，地下水源亏缺，少则几个亿立方，多则几十亿立方，一些沿海城市因大规模建设形成淡水漏斗，海水倒流，已出现“咸水城”。

　　为此，相关部门对各类工程限制降水，并颁布了相关的管理办法。为切实加强水资源红线管理，水利部召开全国水资源工作会议，对贯彻落实《国务院关于实行最严格水资源管理制度的意见》进行全面部署。着力抓好“三条红线”分流域、分省区指标分解确认。力争完成25条跨省重要江河流域水量分配工作。严格水资源论证和取水许可，开展地下水超采区划定和复核，明确地下水限采和禁采范围。抓紧修订用水定额指标体系，创建重点用水单位监控名录，严格用水计划管理。为应对日趋严重的地面沉降灾害，我国将实施地面沉降调查、地面沉降监测、地下水控采与超采区治理、地面沉降防治技术创新等四大工程。