参加会议的工程师了解到，复合 材料具有重量轻、耐腐蚀和设计灵活特性。在改造和修复桥梁的案例中，复合材料可延长桥梁的使用寿命，安装速度更快，要求对结构的破坏最少。在过去的二十年中，这些性能使得北美各地的工程人员信服，用复合材料建造超过500座桥梁。

ACMA工作人员和志愿者们展示了FRP在桥梁中成功应用的一些例子，其中包括位于佛罗里达州霍莫萨萨的186英尺的霍尔河大桥，当它开放时，该桥使用的复合材料可能比美国的任何行车桥都多。这种无钢设计的特色是Hillman复合材料梁、GFRP筋桥面和盖梁，以及 碳纤维增强预应力混凝土桩。根据ACMA介绍，这些要素将延长这座桥梁的使用寿命。

另一个报告专注于安大略省西北部的Nipigon 河斜拉桥。该桥是安大略高速公路系统中首例，也是全球第一座使用GFRP筋混凝土桥面的斜拉桥。其桥面使用了四百八十块GFRP筋混凝土预制板。

讲习班还强调了哥伦比亚河天空步道的Old Trail桥，它位于不列颠哥伦比亚省的Trail市。使用Composite Advantage公司供应的预制FRP桥面板给该市提供了一种预算友好、低维护、高强度的步行桥面，现在是该地区的主要建筑。

为了补充这些案例研究，ACMA的交通运输结构委员会还在展位上进行了试验。将一条钢筋和一条 玻璃钢筋并排放置在盐水容器中。在盐水中浸泡20小时后，浸泡钢筋的盐水变黄，显示出腐蚀效果，但浸泡玻璃钢筋的溶液保持清洁。